鋰離子電池系統(tǒng)是復(fù)雜的電化學(xué)和機(jī)械系統(tǒng)，在電動汽車上，電池pack的安全至關(guān)重要。我國的《電動汽車安全要求》，其中明確指出，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。
1.動力電池的熱安全
低溫會導(dǎo)致電池性能不佳并可能造成損壞，但通常不會造成安全隱患。但是，過度充電（過高的電壓）會導(dǎo)致陰極分解和電解液氧化。過放電（電壓過低）會導(dǎo)致陽極上的固體電解質(zhì)界面 (SEI) 分解，并可能導(dǎo)致銅箔氧化，進(jìn)一步損壞電池。
2.IEC 62133標(biāo)準(zhǔn)
IEC 62133（鋰離子電池和電池的安全測試標(biāo)準(zhǔn)），是測試含有堿性或非酸性電解質(zhì)的二次電池和電池的安全要求。 它用于測試便攜式電子產(chǎn)品和其他應(yīng)用中使用的電池，解決可能威脅消費(fèi)者和環(huán)境的化學(xué)、電氣危害以及振動和沖擊等機(jī)械問題。
3.UN/DOT 38.3
UN/DOT 38.3（T1-T8 測試和 UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5），涵蓋所有電池pack、鋰金屬電池和電池的運(yùn)輸安全測試。測試標(biāo)準(zhǔn)包括八項(xiàng)測試 (T1 – T8)，側(cè)重于特定的運(yùn)輸危險。
4.IEC 62619
IEC 62619 （二次鋰電池和電池組的安全標(biāo)準(zhǔn)），標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池在電子和其他工業(yè)應(yīng)用中的安全要求。測試要求適用于靜止和動力應(yīng)用。固定應(yīng)用包括電信、不間斷電源 (UPS)、電能存儲系統(tǒng)、公用事業(yè)開關(guān)、應(yīng)急電源和類似應(yīng)用。動力應(yīng)用包括叉車、高爾夫球車、自動引導(dǎo)車輛 (AGV)、鐵路和船舶（不包括公路車輛）。
5.UL 2580x
UL 2580x（UL 電動汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)) ，由多項(xiàng)測試組成：
大電流電池短路：該測試在充滿電的樣品上運(yùn)行。使用 ≤ 20 mΩ 的總電路電阻將樣品短路。火花點(diǎn)火檢測樣品中存在可燃濃度的氣體，并且沒有爆炸或火災(zāi)的跡象。
電池擠壓：在充滿電的樣品上運(yùn)行并模擬車輛碰撞對 EESA 完整性的影響。與短路測試一樣，火花點(diǎn)火檢測樣品內(nèi)是否存在可燃濃度的氣體，并且不會有爆炸或火災(zāi)的跡象。不會釋放有毒氣體。
電池單元擠壓（垂直）：在充滿電的樣品上運(yùn)行。擠壓試驗(yàn)中施加的力必須限制在電池重量的 1000 倍?；鸹c(diǎn)火檢測與擠壓測試中的檢測一樣。
6.《電動汽車安全要求》（GB 18384-2020）
《電動汽車安全要求》是2021年1月1日實(shí)施的一項(xiàng)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，它規(guī)定了電動汽車的安全要求和試驗(yàn)方法。
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