現(xiàn)在知道電動(dòng)自行車火災(zāi)事故會(huì)再次引起大家對(duì)于電動(dòng)自行車鋰電池到底是否安全的討論，可能甚至很多人不理解，既然鋰電池也不是那么的安全還不便宜那么干脆還繼續(xù)用鉛酸電池不行嗎？
實(shí)際也不是不可以，只是消費(fèi)者可能不買單。電動(dòng)自行車的新國(guó)標(biāo)的確是個(gè)因素，比如整車限重會(huì)在55公斤以內(nèi)。
我們就以常規(guī)電動(dòng)自行車4820，48伏，20安時(shí)的電池為例：雖然不到一度電但是如果用鉛酸電池來(lái)做的話重量差不多達(dá)到20公斤而鋰電池的重量大概是8公斤。
所以問(wèn)題在于，會(huì)有人愿意用自己的車上成天帶著一只重達(dá)20公斤的電池來(lái)回跑嗎？我們雖然說(shuō)騎起來(lái)可能笨重啊，如果需要拆卸下來(lái)去充電那可能就是體力活了。
再加上越來(lái)越多的廠家，可能會(huì)盡可能生產(chǎn)容量更大，續(xù)航更遠(yuǎn)的車型。
那鉛酸肯定是不適合了，所以至少在電動(dòng)自行車的領(lǐng)域，鉛酸電池是會(huì)被市場(chǎng)逐漸淘汰下來(lái)的。而便宜的優(yōu)勢(shì)終將抵不過(guò)輕量化的實(shí)際需求。
那關(guān)于鋰電是否安全，我們總結(jié)一句話就是鋰電池的安全性沒(méi)有想象中的這么低，鉛酸電池也沒(méi)有想象中的這么高。
鋰電池的不安全一方面是呢技術(shù)問(wèn)題
這也是可以改變的，另外一方面是成本的控制問(wèn)題，這取決于人性。
那遷改理論也主要是市場(chǎng)端的行為，在安全行業(yè)有這么一句話：叫做風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的。
所以你們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，假如風(fēng)扇的到位，那點(diǎn)起的火可是非常大的。比如農(nóng)藥，已經(jīng)正式對(duì)人體健康是有傷害的，但是卻被允許用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)藥在農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)中有一定量的殘留。
那這樣的劑量并非百分百安全，但是其風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)是微乎其微了。我們?cè)倩氐浇裉煊懻摰暮诵?，安全這個(gè)話題：安全是最重要的嗎？是的。安全是所有生產(chǎn)活動(dòng)的前提。
但是百分百安全是最重要的嗎？不是。所以只要控制風(fēng)險(xiǎn)，到能夠接受的范圍內(nèi)就可以。
鋰電池有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，其風(fēng)險(xiǎn)基本被主流所接受，所以它可以在很多領(lǐng)域代替鉛酸電池。
最后說(shuō)鋰電池經(jīng)常爆炸，那其實(shí)這個(gè)說(shuō)法挺主觀的。我們畢竟生活在一個(gè)智能化的終端時(shí)代，信息傳播的速度更快，范圍更廣了。
